Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
09-09
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
09-09
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
09-09
Sunday
09-09
